海运物流价格与成本：
越南的物流运费在农产品出口贸易成本中占比较高，运输成本特别是海运物流价格的不断增加给越南农产品加工出口企业造成许多困难。
越南运输成本占物流总成本的比例较高，达60%以上，大概是其他国家的两倍。
红海的紧张局势导致越南海运物流价格进一步上涨，加拿大、美国、欧洲航线的海运费用较去年12月平均上涨80%，最高涨幅达300%。
海港集装箱吞吐量：
越南海港集装箱吞吐量在过去几年内呈现出强劲增长态势。
2015年至2022年阶段，越南海港货物吞吐量翻了一番，年均增长8.4%，集装箱吞吐量年均增长11.9%。
2022年，越南海港集装箱吞吐量已超过2.43亿吨（约2500万标箱）。
越南航海局预测，到2030年越南海港货物吞吐量达近14.23亿吨，其中集装箱吞吐量达5.59亿吨（约4658万标箱）。
货代与物流服务：
越南货代公司在全球贸易中扮演重要角色，特别是为胡志明港到青岛港的整柜船运提供专业服务。
越南货代公司以越南自有仓库为枢纽，提供货物的临时存储、分拣、打包、装箱等服务，提升整体物流效率。
货代公司根据货物的特性、数量和运输要求，为客户量身定制最优的物流方案，确保货物安全、高效运输。
造船业与海事发展：
越南拥有3200多公里的海岸线，自然条件优越，劳动力人口丰富，且用工成本和土地成本低廉，吸引船舶产业向越南转移。
越南政府对造船业提供大力支持，规划投资发展造船中心和船舶维修中心，提高越南造船业的竞争力。
越南国际海事船舶展览会（VIMOX）是越南唯一的造船和海事专业盛会，展示了造船工业、海运和离岸的最新发展。
环保与能源转型：
越南在航运业也注重环保和能源转型，如三菱造船株式会社已向日本发动机株式会社交付用于大型低速二冲程船用发动机的氨燃料供应系统，以支持海运业减少温室气体排放。
综上所述，越南海运在物流成本、海港吞吐量、货代服务、造船业发展以及环保能源转型等方面都呈现出积极的发展态势。